汽輪機油系-著火，往往來勢兇-不易控制，如果不能及時切斷 油-、熱-，火勢將迅速蔓延、擴大，以至燒毀設(shè)備、廠房，危及人 身安全。

-、 油系-著火事故的原因分析

      油系-著火，-般都是由于系-不嚴(yán)-部件處-出的油，接觸到 高溫部件(汽缸、蒸汽管道等未保溫-的熱體)而引起的。若處理不及 時，往往釀成火災(zāi)。

      汽輪機油系-的火災(zāi)事故，大都發(fā)生在機頭附近高溫區(qū)，這些地方正是油管道與蒸汽管道-集之處。

     起火的主要原因是，高壓油和法蘭墊在運行-破裂。主要是管道 及法蘭安裝有問題，工藝馬虎，結(jié)合面不平整，螺絲緊力不勻以及選 用材料不當(dāng)。在運行-只要有-處破裂，就會噴油;如果油-不斷， 遇到未保溫或保溫不全的蒸汽管道或閥門，就能著火燃燒，迅速釀成 大火。2006 年 12 月甕福磷肥廠熱電分廠曾經(jīng)發(fā)生過 3 號汽輪機潤滑 油管法蘭破損，引起火災(zāi)事故的例子。


 

二、汽輪機油系-火災(zāi)的預(yù)防措施

     1、防止油系--油

     2、嚴(yán)格-修工藝，提高-修-。機組大修時要有針對-地對 油管法蘭結(jié)合面進(jìn)行研磨拂平， 接觸要緊-， 努力消除運行-的-油、 滲油現(xiàn)象。

     3、油系-法蘭結(jié)合面嚴(yán)禁使用塑料或橡膠墊，法蘭螺絲要均勻 擰緊。

     4、做-保溫和隔-工作，高溫蒸汽管道、疏水管道及其閥門都要保溫完整。在高溫區(qū)油管道附近的蒸汽管道，應(yīng)外包鐵皮，比較集-的地方還應(yīng)裝設(shè)防火隔墻。

     5、機頭下部油管道較-集，布置要合理，油管道盡可能布置在蒸汽管道下方，進(jìn)油壓力管道安置在較粗的回油管內(nèi)，大管套小管，盡量減少法蘭接頭，運行-有振動的油管，要用固定支架固定。

     6、從運行維護(hù)方面來講，運行人員應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行巡回-查，注意 監(jiān)視油壓、軸承回油、軸承檔油環(huán)處情況是否正-，當(dāng)調(diào)節(jié)系-大幅 度擺動時， 或機組油管發(fā)生振動時，應(yīng)及時-查油系-管道是否-油， 發(fā)現(xiàn)-油及時處理。

     7、隔-熱-

        汽輪機油的燃--低的只有 200 左右， 汽輪機組機組采用抗燃油， 油動機等用油燃-為 300℃~560℃。因此，調(diào)節(jié)系-的液壓部件如油 動機、滑閥及油管道等應(yīng)遠(yuǎn)離高溫?zé)狍w;對油系-附近的主蒸汽管道 或其它高溫汽水管道，在保溫層外應(yīng)加裝鐵皮或鋁皮?，F(xiàn)大容量汽輪 機的保溫措施-般比較完整，如某電廠- 350℃機組，基本做到保 溫層表面鋁皮溫度不大于 50℃，有-地防止了汽輪機油系-火災(zāi)。

        另外，廠區(qū)內(nèi)應(yīng)禁止游動吸煙;在油系-周圍不進(jìn)行明火作業(yè); 氫冷發(fā)電機空側(cè)回油到主油箱應(yīng)封閉，以防止油箱內(nèi)氫氣積聚--; 汽輪機運行-，應(yīng)防止大軸彎曲，避-軸封處動靜摩擦產(chǎn)生火花。

     8、消防設(shè)施齊全

        汽輪機房內(nèi)應(yīng)配置足夠的消防器材，并放置在明-的位置，其附 近不得堆放雜物，要保持廠房內(nèi)通道暢通。

        在油箱等管道-集區(qū)的上方， --能裝設(shè)-煙報警探測裝置和消 防噴嘴， 以便出現(xiàn)火情時， 能自動報警和向火-處噴灑滅火劑。 另外， 還要求運行人員定期進(jìn)行防火滅火的反事故演習(xí)。

        油系-的防火工作，-須堅持“以防為主，防消結(jié)合”的方針。 認(rèn)真-《消防法》和《安全生產(chǎn)法》等有關(guān)法律、法規(guī)，建立健全 完善的消防設(shè)施和消防管理制度， 并配有-支強有力的-業(yè)和業(yè)余相 結(jié)合的消防隊伍，是搞-消防工作的保-。