汽輪機冷油器換管汽輪機冷油器換不銹鋼管
汽輪機冷油器換管汽輪機冷油器換不銹鋼管概述：
連云港靈動機電設(shè)備有限公司-業(yè)從事汽輪機冷油器換管，銅管換不銹鋼管改造，304/316l不銹鋼管換熱管具有高- ,抗振,抗結(jié)垢,抗腐蝕的--,不銹鋼管換熱管--了以往困擾業(yè)界的難題——為增強換熱而減小壁厚或采用在管壁滾壓螺旋-而產(chǎn)生的管子剛度的削弱，使得減小壁厚-增強換熱-增加剛度得到--- ，同時具有抗振、抗結(jié)垢的--。
汽輪機冷油器換管汽輪機冷油器換不銹鋼管焊接鋼管介紹：
汽輪機冷油器換管焊接鋼管（又稱有縫管和焊接管）主要用于火力發(fā)電、化工、鋼鐵等行業(yè)的輔助機械上如：凝汽器換管及加熱器換管，列管式汽輪機冷油器換管，油水冷卻器換管，管式汽輪機冷油器換管，樂列管式冷卻器換管，汽輪機汽輪機冷油器換管，船用汽輪機冷油器換管，冷水器-換304/316l不銹鋼管，冷凝器-換304/316l不銹鋼管，熱交換器-換304/316l不銹鋼管，換熱器-換304/316l不銹鋼管，軸封加熱器-換304/316l不銹鋼管，汽封加熱器-換304/316l不銹鋼管，低壓加熱器-換304/316l不銹鋼管，空氣預(yù)熱器換管，空氣冷卻器換管，空冷器換管，余熱回收裝置換管，容積式換熱器換管，收能器換管及涉及到列管形式管束換管等。汽輪機冷油器換管汽輪機冷油器換不銹鋼管換熱管規(guī)格：直徑Ф12～Ф32mm，壁厚0.6～3.0mm，管材壁厚的偏差值±0.05mm，長度分定尺和不定尺兩種。-用的材質(zhì)不銹鋼管型號有：304、304L、316、316L、317、317L。
-出-勢
汽輪機冷油器換管汽輪機冷油器換不銹鋼管的工藝要求：1、-不銹鋼管的準(zhǔn)備：將-查合格后的不銹鋼管，按汽輪機冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要比管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用-用半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿-管、脹口：管板和不銹鋼管都準(zhǔn)備-后，可以穿-不銹鋼管，注意不-用力過-、蹩勁，對準(zhǔn)自己的孔位裝入，-管兩端外露部分應(yīng)相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不-過大或過小。不銹鋼管穿-后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不-過大或過小，脹管長度應(yīng)為管板厚度的2/3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要-半-半的換，拆-半換-再拆另-半。
5、換管過后的焊接接頭需要進行泄--測或者-損-測。
6、汽輪機冷油器換管換芯改造，基本都是整臺汽輪機冷油器設(shè)備拆除貨運到我們公司進行-換管束。這樣比現(xiàn)場換管經(jīng)濟---大-勢換管換芯速度-。汽輪機冷油器的換管速度慢在管材的生產(chǎn)時間，因為都是量身訂做，管材-了，換管組裝速度也及3-5天時間就可以完成了！
汽輪機冷油器換管所采用有縫不銹鋼管（焊接管又稱直縫管）-勢：
汽輪機冷油器換管所采用的焊接鋼管是引進-制管設(shè)備制造而成，-與-不銹鋼管材相當(dāng)或略強，焊縫金相組織與母材-樣，強度等機械-能略-。由于不銹鋼管帶材厚薄均勻，表面光滑平整，其-確比同種材質(zhì)的冷撥、熱軋-縫不銹鋼管-。延伸率大于35%，并且硬度小，易于脹接。
汽輪機冷油器換管汽輪機冷油器換不銹鋼管具有以下--：
1.不銹鋼管換熱管傳熱-能-，由于不銹鋼管壁可采用0.5-0.7mm的薄壁不銹鋼管材，提高了整體換熱-能，在相同的換熱面積下，總體的傳熱系數(shù)比銅管提高2.124-8.408％。
2.由于管材采用美-標(biāo)準(zhǔn)AISl304、316l等-質(zhì)不銹合金鋼，使其具有較高的硬度，不銹鋼管子的鋼度也明-提高。因此，具有很強的-高溫蒸汽的沖擊-能及抗振-能。
3.由于不銹鋼管子內(nèi)壁光滑，使得其邊界層流底層厚度減薄，既強化換熱，又提高了抗結(jié)垢-能。
4.汽輪機冷油器換管汽輪機冷油器換不銹鋼管換熱管工藝-能-，采用傳-的脹管工藝，不銹鋼管外徑公差與銅管-致，不需改變管板孔的加工公差，利于現(xiàn)場直接選用，-別方便-機組汽輪機冷油器換管。
5.304/316l不銹鋼管換熱管經(jīng)濟--，在同等換熱面積下，不銹鋼管的成本約為銅管成本的80％左右，并可直接進行-換管束改造。
6.為了消除換熱管焊接應(yīng)力，在保護氣體-以1050℃高溫進行熱處理。
7.所有管均采用壓差法進行泄--查，氣壓試驗至1.0Mpa，5分鐘-壓降。
汽輪機冷油器換管汽輪機冷油器換不銹鋼管結(jié)---：
1、傳熱-能-異,由于采用壁厚0.5-0.8mm薄壁不銹鋼管材料,提高換熱-能,在相同的換熱面積下,304/316L不銹鋼換熱管約為銅管的1.2~1.30倍.
2、抗蝕-能強，--蝕、氨蝕和-般腐蝕，304/316L不銹鋼換熱管使用-可達10年以上。
3、由于不銹鋼材料為TP304、TP316L等高-能不銹合金鋼，表面具有很高的強度，管子內(nèi)壁光滑，使得其邊界層流底層厚度減薄，因此具有很強的-高溫蒸汽的沖蝕-能。
4、管子的剛-明-提高，抗振-能-。
5、強化換熱管，提高了抗結(jié)垢-能。
6、裝不銹鋼換熱管工藝-能-，采用傳-的脹管工藝，外徑的公差與鋼管-致，不需要改變管板孔的加工公差，利于直接選用，-別方便-機組銅管換不銹鋼管
7、經(jīng)濟--，在同等換熱面積下，成本目-約為銅管的60%左右，可直接進行不銹鋼換熱管換管。
8、不銹鋼換熱管由高-度自動化制管設(shè)備，通過自身蝕溶焊接，翻卷成形，在-任何金屬填充物下，充入氣體保護（管子內(nèi)外側(cè)）焊接而成，焊接方式為TIG工藝，并作在-固溶渦流探傷。
9、為了消除管子的應(yīng)力，在保護氣體-，以1040℃高溫進行熱處理，也可根據(jù)需要進行時-振動處理。
10、所有鋼管逐支進行水壓氣--驗，氣壓試驗至10Mpa以內(nèi)，10秒鐘-降壓。
11、成-管出廠-逐支進行-損渦流探傷-測，頻率為10-30千赫。
12，管外徑偏差-般為±0.10mm，壁厚偏差±10%，長度偏差±5mm。
13、所有管子全長用通規(guī)-查。
14、原材料進廠和成-管發(fā)貨-都是通過-測并出具-測報告。
工作原理
選擇換管-換管束管材-般原則是：
1.不出現(xiàn)嚴-腐蝕泄-，使用-盡可能長，-沖蝕磨損，抗振--，換熱系數(shù)高，-格合理。幾十年來，我-的凝汽器、汽輪機冷油器、冷水器等都使用銅管，具體-是導(dǎo)熱系數(shù)高。
2. 進行-踐-，凝汽器的銅管有的受到嚴-的氨腐蝕，有的銅管受到嚴-的磨損，這兩種現(xiàn)象造成銅管嚴-泄-，使銅管使用-大大縮短，機組運行的安全-和經(jīng)濟-下降，增加了停機-換銅管的時間。為此，不少人開始--考慮凝汽器管材問題。
3. 近年來，不銹鋼管換熱管大量使用在凝汽器,汽輪機冷油器,冷風(fēng)器,低壓加熱器,高加加熱器,空冷器,換熱器,冷水器,空氣預(yù)熱器上，據(jù)不完全的-計，使用的單位在50％以上，其-包括50-300MW的-機組。304/316l不銹鋼管換熱管的使用，打破了傳-的只能使用銅管的觀念，提高了設(shè)備的安全-和經(jīng)濟-，降低了投資。
4.但是，還是有不少人對汽輪機冷油器換管使用的不銹鋼換熱管缺乏興趣，主要原因是不銹鋼管換熱管的導(dǎo)熱系數(shù)比銅管的導(dǎo)熱系數(shù)低得-，擔(dān)心影響傳熱。為此，有關(guān)單位對不銹鋼管換熱管使用在凝汽器上的總體傳熱系數(shù)進行過不少研究，取得了很-的成果。用不銹鋼管代替銅管的電廠越來越-。
冷卻設(shè)備-用不銹鋼管換熱管（冷卻管）：
不銹鋼換熱管冷卻管采用-進的自動化生產(chǎn)制作，技術(shù)-、工藝 -。選用ASTM 304、316L標(biāo)準(zhǔn)-質(zhì)不銹鋼材質(zhì)，進行-良加工制作。
汽輪機冷油器換管采用不銹鋼管--：
-高溫蒸汽、-沖蝕、抗結(jié)垢、抗氧化腐蝕、抗振-強、-磨損。
換熱-：材質(zhì)-、管壁薄、內(nèi)壁光、強化傳熱。
安全-：-高溫蒸汽、-沖蝕、抗振-強。
經(jīng)濟-：相同換熱面積、節(jié)約成本（約為銅管的80/100左右）。
總結(jié)-內(nèi)外設(shè)計、運行經(jīng)驗，與黃銅管相比，汽輪機冷油器換管不銹鋼管換熱管焊接有如下-勢：
1、不銹鋼換熱管比銅管--腐蝕，抗振-和-磨-能-，使用-是銅管的三倍；
2、不銹鋼管不易沾污，不易結(jié)垢，-可達10年～20年；
3、雖然不銹鋼換熱管的導(dǎo)熱-能比銅差，但管壁熱阻只占總熱阻的3%～5%。由于管內(nèi)水速提高、清潔系數(shù)加大、壁厚減小，從而使得不銹鋼的傳熱-能-于銅合金；
4、-內(nèi)薄壁焊接汽輪機冷油器換管制造技術(shù)、供貨的-種規(guī)格、-能指標(biāo)和-驗手-、規(guī)模等都達到了-際水平；
5、不銹鋼管的熱傳導(dǎo)系數(shù)比銅管低，但通過減小壁厚使熱傳導(dǎo)系數(shù)的差值縮小，由于內(nèi)壁比銅管-光滑，對流換熱系數(shù)比銅管高，管外壁比銅管光滑，凝結(jié)放熱系數(shù)比銅管高，根據(jù)-臺機組的測試和計算，壁厚為0.7mm的不銹鋼管比壁厚為1mm的銅管的總體傳熱系數(shù)高2.124%左右；
6、隨著運行時間的增長，不銹鋼管總體傳熱系數(shù)下降很緩慢，而銅管的總體傳熱系數(shù)下降速度比不銹鋼管大得-。從長遠考慮，使用整體上提高機組的經(jīng)濟--而易見，同時也提高了機組的安全-。
技術(shù)參數(shù)
汽輪機冷油器換管換芯改造訂貨須知：1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、汽輪機冷油器型號
5）、需要汽輪機冷油器換管？還是汽輪機冷油器換芯（換芯意思是管板，隔板，管都換掉）？
6）、汽輪機冷油器換管的數(shù)量及壁厚和長度尺寸。
7）、汽輪機冷油器換管需要提供所使用水質(zhì)的氯離子含量。
汽輪機冷油器型號參數(shù)：
| 汽輪機規(guī)格 | 冷油器型號 |
冷卻面積 （m²） |
冷卻油量 （t/h） |
進油設(shè)計溫度 （℃） |
出油設(shè)計溫度 （℃） |
設(shè)計水量 （t/h） |
配套臺數(shù) |
-高工作水溫 （℃） |
| N1.5MW | LY-10 | 10 | 8 | 55 | 45 | 25 | 1 | 33 |
| N3MW | LY-10 | 10 | 8 | 55 | 45 | 25 | 2 | 33 |
| N6MW | LY-12.5 | 12.5 | 8.7 | 55 | 45 | 25 | 2 | 33 |
| N12MW | LY-17.5 | 17.5 | 12.6 | 55 | 45 | 30 | 2 | 33 |
| N15MW | LY-20 | 20 | 12.6 | 55 | 45 | 30 | 2 | 33 |
| N20MW | LY-30 | 30 | 27 | 55 | 45 | 65 | 2 | 33 |
| N25MW | LY-35 | 35 | 30 | 55 | 45 | 85 | 2 | 33 |
| N30MW | LY-42 | 42 | 36.9 | 55 | 45 | 102 | 2 | 33 |
| N50MW | LY-48 | 48 | 40 | 55 | 45 | 112 | 2 | 33 |
| N100MW | LY-55 | 55 | 47 | 55 | 45 | 135 | 2 | 33 |
| N125MW | LY-60 | 60 | 52.8 | 55 | 45 | 150 | 2 | 33 |
| N135MW | LY-60 | 60 | 52.8 | 55 | 45 | 150 | 2 | 33 |
| N200MW | LY-75 | 75 | 72 | 55 | 45 | 170 | 2 | 33 |
| N300MW | LY-95 | 95 | 120 | 55 | 45 | 200 | 2 | 33 |
| 材料 | O | SI | MN | P | S | NI | CR | MO | n-2000 | n-4200 |
| 304≤ | ≤0.080 | 0.75 | 2.00 | 0.040 | 0.030 | 8.00-11.00 | 18.00-20.00 | - | 2000 | 4200 |
| 304L≤ | 0.035 | 0.75 | 2.00 | 0.040 | 0.030 | 8.00-13.00 | 18.00-20.00 | - | ||
| 316≤ | 0.080 | 0.75 | 2.00 | 0.040 | 0.030 | 10.00-14.00 | 16.00-18.00 | 2.00-3.00 | 8300 | 9600 |
| 316L≤ | 0.035 | 0.75 | 2.00 | 0.040 | 0.030 | 10.00-15.00 | 16.00-18.00 | 2.00-3.00 | 4500 | 7043 |
| N | O | H | FC | O | AI | V | 3174 | 4150 | 4680 | |
| 不銹鋼管∠ | ∠0.02 | 0.05 | 0.015 | 0.25 | 0.12 | 2.5-3.5 | 2.0-3.0 | |||
| 型號 | ||||||||||
| 1 | Φ14×0.5 | Φ14×0.6 | Φ14×0.7 | Φ14×0.8 | ||||||
| 2 | Φ15×0.5 | Φ15×0.6 | Φ15×0.7 | Φ15×0.8 | ||||||
| 3 | Φ16×0.5 | Φ16×0.6 | Φ16×0.7 | Φ16×0.8 | ||||||
| 4 | Φ18×0.5 | Φ18×0.6 | Φ18×0.7 | Φ18×0.8 | ||||||
| 5 | Φ19×0.5 | Φ19×0.6 | Φ19×0.7 | Φ19×0.8 | ||||||
| 6 | Φ20×0.5 | Φ20×0.6 | Φ20×0.7 | Φ20×0.8 | Φ20×1.0 | |||||
| 7 | Φ22×0.5 | Φ22×0.6 | Φ22×0.7 | Φ22×0.8 | Φ22×1.0 | Φ22×1.2 | ||||
| 8 | Φ25×0.5 | Φ25×0.6 | Φ25×0.7 | Φ25×0.8 | Φ25×1.0 | Φ25×1.2 | Φ25×1.5 | |||
| 9 | Φ26×0.5 | Φ26×0.6 | Φ26×0.7 | Φ26×0.8 | Φ28×1.0 | Φ28×1.2 | Φ28×1.5 | |||
| 10 | Φ30×0.6 | Φ30×0.7 | Φ30×0.8 | Φ30×1.0 | Φ30×1.2 | Φ30×1.5 | ||||
| 11 | Φ32×0.7 | Φ32×0.8 | Φ32×1.0 | Φ32×1.2 | Φ32×1.5 | |||||
不銹鋼管各種型號化學(xué)成分對照表：
| 管材型號規(guī)格 | 碳 | 錳 |
磷 （P） |
硫 （S） |
硅 ( Si ) |
鎳 ( Ni ) |
鉻 （CR ) |
鉬 （Mo） |
| C | Mn | |||||||
| 304 | ≤0.08 | ≤2.00 | ≤0.035 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤8.00-10.50 | ≤18.00-20.00 | |
| 304L | ≤0.03 | ≤2.00 | ≤0.035 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤9.00-13.00 | ≤18.00-20.00 | |
| 316 | ≤0.08 | ≤2.00 | ≤0.035 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤10.00-14.00 | ≤16.00-18.00 | 2.00-3.00 |
| 316L | ≤0.03 | ≤2.00 | ≤0.035 | ≤0.03 | ≤0.1 | ≤10.00-14.00 | ≤16.00-18.00 | 2.00-3.00 |
| 名稱 | 規(guī)格 | 材質(zhì) | 總體換熱系數(shù)（W/m².k） |
不銹鋼管與銅管比 總體換熱系數(shù)提高% |
||||
| 銅管 | 1.0（mm） | HSn70-1A | 3682.413869 | 0 | ||||
| 不銹鋼管 | 1.0（mm） | 304,304l,316,316L | 3460.327347 | -6 | ||||
| 不銹鋼管 | 0.7（mm） | 304,304l,316,316L | 3760.628476 | 2.214 | ||||
| 不銹鋼管 | 0.6（mm） | 304,304l,316,316L | 3872.606729 | 5.214 | ||||
| 不銹鋼管 | 0.5（mm） | 304,304l,316,316L | 3992.015968 | 8.408 | ||||
| 管材 | H68-A | HSn70-1 | TP304,TP304L | TP316,TP316L | TP317,TP317L | |||
|
長期使用 氯離子含量 （mg/L） |
≤50 | ≤100 | ≤150 | ≤300 | ≤500 | |||
|
短期使用 氯離子含量 （mg/L） |
≤100 | ≤200 | ≤300 | ≤500 | ≤1000 |
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